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楼宇控制新标杆,海信ECO-Building助力青岛地铁打造“绿色轨交”

日期:2024-04-28来源:转载:海信 • 艾肯网人气:[54]次
  对于暖通行业面临的最关键的课题有哪些这一提问,“双碳目标”和“智慧化”这两个标准答案几乎成为了行业共识。而对于目前我国领先世界高速发展的行业有哪些,轨道交通也成了绕不开的答案。当“绿色智慧”遇上“轨道交通”,如何将二者有机的结合,如何实现节能减排、如何实现群控优化……海信中央空调ECO-Building携手青岛地铁1号线综合楼群控项目打造的地鉄海底隧道渗流海水源热泵方案,为行业呈现了绿色轨交新思路。

  青岛地铁1号线瓦屋庄停车场综合楼,总建筑面积为31251m2,总设计热负荷1.718 MW,总设计冷负荷2.5MW。按照传统的设计思路,通过高能效机组“堆砌”完全能够满足项目方的冷暖舒适需求,但因此而产生的能耗可想而知。在全社会追求绿色与智慧的大背景下,显然如何深入贯彻节能减排要求、提高冷暖系统运行效率、提高管理水平、降低运营成本才是海信中央空调更为关注的问题。充分结合产品优势、应用环境的特点、项目的综合需求,通过1台磁悬浮变频离心式冷水机组、2台磁悬浮变频离心式热泵机组结合ECO-Building智慧楼宇系统共同打造的地鉄海底隧道渗流海水源热泵方案成为了致胜的“奇招”。



  能够采取这一创新方案,是基于海信中央空调强大的技术支持和全方位的实测数据,实测中发现地铁海底隧道渗流海水蓄存丰富的海洋热能,非常适合作为建筑空调系统的冷热源。而方案最终将排水型隧道渗流海水就近输送到位于隧道口的瓦屋庄停车场,利用其地下空间蓄存海水,构建了海水能量池。同时,研制了放置于能量池中的毛细管网前端换热器,并与水源热泵机组、循环水泵和风机盘管末端装置一起组成了地铁海底隧道渗流海水源热泵供热供冷系统,为地面建筑供热、供冷,实现了绿色低碳可循环。



  此外,对于节能高效,在海信中央空调看来单个主要设备的高效运行并不意味着整个系统能达到优异的运行与能效表现,但过于激进的设备控制策略更可能影响系统中其他设备的表现,甚至对安全运行造成负面作用,从而降低整个冷水系统的可靠性。因此海信中央空调采用的高效节能控制策略的首要目的是保证冷水系统整体的长期运行稳定性及较低的运维成本,在此基础上对系统内所有设备的运行进行协调,保障冷水系统整体的高效运行,降低冷水系统的能耗,达成节能的目的。而这些从青岛地铁机房控制系统统计数据已经得到了体现,与传统系统对比,该项目每年可节能30%,节省92.2吨标煤,分别减少CO2、SO2、粉尘排放227.7吨、1.84吨、0.92吨。



  当然,青岛地铁1号线群控系要完成的不仅是对三台主机的控制,除此之外,两台冷却塔、两台冷却泵、三台冷冻泵、三台海水源循环泵、两台海水排出泵的集中控制全部需要通过群控系统实现。而在暖通领域,群控系统的最大痛点在于通讯协议的差异,这对各个产品、子系统的联动形成了诸多阻碍。针对这一痛点,海信智能群控系统采用开放稳定的协议,可以接入多种标准化通讯协议,因而支持多种系统类型设备接入,包括主机、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等所有机房内的附属配套设备。



  以上仅仅是对于能源成本的降低,对于人效的提升,海信中央空调也不断地通过智慧化手段去实现。此次青岛地铁机房控制系统,通过15寸工控触摸屏监控界面,直观展示机房各个设备的运行工况、运行参数和故障状态,并且实现便捷的数据调整和设定。冷站一键启停、定时启停、远程启停等多种控制模式,能量池水位实时监测,自动排出海水,并具备负荷预判、设备台数智能控制等节能功能,实现真正的无人值守,智慧化运行。

  事实上,在轨道交通领域,海信中央空调已经树立了诸多样板工程,积累了优质的口碑和深厚的经验,而此次对于青岛地铁1号线综合楼项目的打造,海信中央空调依旧以全新的思路去设计、落地,依赖核心技术的积淀,突破种种技术难点为绿色地铁注入了自己的智慧化方案。而未来,海信中央空调将继续为轨道交通行业提供更多先进的产品和高品质的服务,探索更多新思路,共同助力“新基建”。